共享单车已进入寡头时代 其实一开始就被资本大佬操纵着

是非之间，一家之言。欢迎走进《一家》。3月1日早间传来的消息，ofo单车获得由DST领投的4.5亿美元D轮融资，这也创下了单车行业单笔最高融资记录。而在昨天，蚂蚁金服领投了单车平台永安行。一轮大规模的打车大战眼看就要发生了。今天我们请到了科技专栏作者李俊，跟我聊一下单车的话题。

晓光：李俊你好，你觉得打车大战还会持续多久呢？

李俊：OfO跟摩拜之前都在吹自己是行业第一，也弄了很多报告，当然了ofo取决于一直强调自己，是这个我覆盖的城市最多，单车是最多的，然后摩拜说他说他自己的用户是最活跃的，其实我觉得这些可能都是客观的事实吧。现阶段都是这样的， 所以呢他们两个从不同的角度说自己是第一，但是也是说明现在的市场，他们之间的仗还有的打，，蚂蚁金服还投资了一家公也是共享单车的，这么多巨头都在进入这个市场，其实说明这个市场还远没有停止下来。

晓光：嗯，你预测未来这几家单车大战会怎么收场呢？

李俊：这个行业未来可能是跟滴滴和快滴一样，因为烧钱烧到最后烧不下去了，肯定还是要合并的，ofo后面是滴滴，摩拜背后是腾讯，但是腾讯又投资了滴滴，其实我觉得他们未来合并的可能性比较大吧，毕竟是有共同的投资者。

晓光：媒体普遍关系呢一个问题是单车什么时候可以盈利，即便现在各家的主要任务是扩大市场规模建立门槛，但是早晚都要面对着盈利的压力，你觉得单车未来盈利前景乐观吗？

李俊：第一种看法是觉得光凭这么五毛一块（的收费）就可以盈利了， 因为他们会觉得，假如说ofo单车未来的造价可能在100元左右，它其实用一次就是一块钱，很多人觉得就是说，我一辆ofo的车，虽然说他的损害率是比较高的，但是我这一辆车被别人骑个100多次是很正常的事情。然后很多人还觉得这个，你交了这么多押金，这些押金也还是有一些商业模式（运作）之类的，这是一方面的看法。另外也有一些人的看法，觉得ofo跟摩拜是没办法盈利的，没办法盈利之后，他们未来可能就是卖给巨头，比如说uber后来就变成了滴滴的一个入口了，可能摩拜也会变成腾讯的一个什么。

晓光：我本人对单车的盈利前景是比较悲观的，就像你说的很多媒体也这么看。但是几乎挂着号的大牌投资机构都进来了，他们究竟是跟着腾讯和滴滴的步伐被裹挟进来的，还是有了一整套理性的分析之后做出的理性行为呢？

李俊：我觉得通过机器化的运营之后 ，他们其实应该是可以盈利的，因为这个模式其实他属于，因为投资的眼中，考虑的不仅仅是覆盖所谓的出行市场，肯定背后是有一定的商业模式的，而且现在这个ofo跟摩拜，他们的打开率停留的很高，你打开频率提这么高，其实你肯定是有一些效益，比如说广告价值未来会变高。自行车这个东西，它其实未来可能会盈利，但是我觉得他不算是一个特别大的生意，虽然他们现在估值都特别高了，因为所有人都想投 大家都不愿意错过下一个风口，首先看阿里，阿里投肯定是有一定的就是覆盖线下场景，其实我觉得共享单车未来会是线下的一个场景，所以我觉得蚂蚁金服的投资，其实是针对腾讯的战略防御，DST他投资ofo ，他其实是看到ofo的模式是可以在全世界范围内扩张的，ofo 的天使投资人或者是第一轮第二轮的投资人都是滴滴的早期投资人，什么王刚、金沙江这些人这种，其实他们一开始的目的我觉得就有卖给滴滴的潜在的因素在吧。

嗯，我的判断也是未来多家单车会合并成一个巨无霸，最后像专车的形态。好的，谢谢李俊。关于单车，我们曾经专门做过一期节目，关注公众号“真像大白”，像是好像的像，回复“单车”就可以看到这期节目。是非之间，一家之言。我们下次接着聊。